Rieju 307 Rally, primers quilòmetres i rodatge

Hola bona tarda,

Vaig agafant la moto de tant en tant. Es veu que s'han de 1000km de rodatge i després portar-la al servei oficial que et diguin que tot esta bé, revisin oli, suposo que es conectaran també amb l'OBD, etc. Calculo que trigaré uns dos mesos.

Per fer el rodatge et demanen al manual de no passar de 5000 voltes. Entre el transit urbà, amb pujades i baixades, pot haver moments que passis momentàniament a 6 o 7 mil. No penso que això suposi major problema.

La bestia. El Loncin KE300F

El més important, entenc, és moure totes les marxes, no quedarte a velocitat constant gaire estona i fer diferents inputs de gas. A mes a mes, sempre que m'és possible pel transit, intento fer algunes re-acceleracions progressives. Per exemple, de 2000 a 5000 voltes 1/3 de gas, deixar anar i que caigui a poc a poc fins a 2000 voltes de nou, repetir a 2/3 i després a 3/3. Canviar de marxa i repetir. En segona faré uns quants de 3000 a 6000 i a mida que m'acosti als 1000 km en faré alguns fins a 7.

El ecape de serie sona sorprenentment bé. No sé si tenia massa coll avall que seria una birria pero esta guay quan obres gas. A un terç de puny es bastant castanyeta. També he notat que el primer punt d'accelerador té una mica de mala gestió. Com un tironcillo. Avia'm tampoc m'esperava res de l'altre món, pero no se si és que tenir tanta restricció al cata fa que als gasos els hi costi sortir amb poc cabal. Només per això ja val la pena posar-li el kit de competició que venen amb escape i centraleta, que a més, inhibeix la lambda downstream binaria del silenciador pero manté la linear del col·lector per regular mescla. Fa una mica de pal anar canviant escapes per la ITV, pero en fin, ja arribara el moment.

Maleïda CE

Ara per ara, amb un colega de la feina que m'ha explicat com es fa, només he ajustat la maneta del embrague. Ara l'hem deixat amb una mica menys d'un centímetre de joc inicial i podent embragar amb dos dits mantenint el petit i l'anular agafant el manillar. Molt més còmode que haver de embragar amb tota la ma la veritat.

Hi ha una altre modificació que segurament faré que és treure-li la goma de les estriberas. Rellisquen una mica a la mínima que hi ha humitat. Per exemple, trepitges un bassal i pujes amb la bota molla. Poc grip. Tinc unes botes d'aquestes un pel protegides obligatòries pel carnet. L'altre dia la vaig portar amb bambes normals d'aquestes de roba i la palanca de canvis fot un mal al peu de collons. Haure d'anar amb les botes sempre. Suposo que ja esta bé, pero joder són molt més incomodes. Avia'm si amb sabata fa menys mal. Ho probaré. 

Parlant de grip, les rodes de serie justetes pero divertides, per fer el rodatge són suficients. Clarament vibren massa per fer asfalt pero res exageradament molest. Les Michelin de tacs grossos ja tindre temps de posar-les. No se que deu valer tenir un segon joc de llantes per poder anar canviant. 

Que brillants estaven el primer dia

Per cert, la moto crida bastant l'atenció. Més que el meu cotxe ochentero que vaig vendre. No se si és perquè hi ha molta afició a les motos aquí a Catalunya o perquè aquesta en concret a generat molt de hype. Però en general la gent em pregunta i se la miren molt. Tan de bo se'n venguin moltes i Rieju vagi endevant. Aviam si fan fabrica nova a Figueres, genera feina, proveïdors, etc. Marques històriques, gairebé centenaria com aquesta, no les podem perdre.

Bueno ja acabo, el resum es que vaig aprenent coses. Li he instal·lat el Rieju Connect aquest que avisa si caus i he posat a la meva dona de contacte d'emergencia. També, si s'instal·la la app i entra amb la meva contrasenya, pot veure on estic o on esta la moto en temps real. Ja m'està bé mai se sap. A més ella s'orienta fàcil, si ha de donar les coordenades enmig dels Monegros a la Guardia Civil estic salvat. Portare biberes només per si un cas.

Apa, gràcies pel teu temps.

El meu nou punt de vista